SORTIR DE L'AIDE
Il suffit de cliquer sur le bouton "TERMINE" en haut et à droite de la page ou de fermer l'onglet ou la fenêtre selon les paramètres de votre navigateur.
NOTES DE LA VERSION 0.0
Ce logiciel a été testé avec les navigateurs suivants :
- Internet Explorer V11
- Firefox V33
- Google Chrome
Respectant strictement la norme XHTML 1.0 il ne devrait normalement pas poser de problèmes avec d'autres navigateurs tels Safari, Opera voire les navigateurs de
mobiles bien que cette version n'ait fait l'objet d'aucun test sur tablette ou smartphone.
Cependant, chaque navigateur a un comportement qui lui est propre et il est possible que certains paramètres de votre navigateur inhibe certaines fonctions.
Si vous rencontrez des problèmes d'affichage ou d'exécution de certaines fonctions, vérifiez que la configuration de votre navigateur autorise tous les
aspects de l'exécution de Javascript.
PAGE D'ACCUEIL
Cette page comporte un texte d'avertissement à lire impérativement au moins une fois.
En haut et à droite, se trouvent deux boutons :
- le bouton "TERMINE" qui renvoie à la page de login,
- le bouton "AIDE" qui ouvre le texte que vous êtes en train de lire.
En dessous du texte d'avertissement figure un rangée de boutons dont chacun porte l'immatriculation d'un des avions du club. Il suffit alors de cliquer
sur le bouton de votre choix pour atteindre la page spécifique au centrage de l'avion en question.
CALCUL D'UN CENTRAGE
La feuille de centrage est divisée en 6 zones illustrées ci-dessous et décrites ci-après
ZONE 1 : Changement d'avion
Cette zone est constituée de boutons portant chacun l'immatriculation d'un avion du club. On peut, par ces boutons choisir un calcul de centrage pur un autre avion.
On remarquera que l'avion en cours figure en rouge et ne peut être "cliqué". Le bouton d'aide, qui ne figure pas dans l'illustration, se trouve à la droite de
la rangée de boutons.
ZONE 2 : Les actions possibles
Cette zone est sur fond grisé et comporte 3 boutons :
Bouton "CENTRAGE"
Auto-explicatif; lance le calcul de centrage à partir des valeurs figurant dans la zone de saisie.
Bouton "R.A.Z."
Réinitialise les diverses zones de saisies (voir plus loin) avec les valeurs par défaut
Bouton "TERMINE"
Permet de retourner à la page précédente visitée (même effet que la flèche gauche dans la barre principale du navigateur). En général, on retrounera à la
page d'accueil par ce biais.
ZONE 3 : Zones de saisies
Cette zone figure sur un fond jaune et comporte plusieurs colonnes correspondant
chacune à un type de données que l'on retrouve pour tous les avions. Par contre, chaque ligne dépend de l'avion.
Les colonnes
La première colonne est une colonne d'intitulés définissant les données figurant sur la ligne. Il est à noter que l'élément en première ligne et première colonne
est l'immatriculation de l'avion en cours.
La seconde colonne est celle dite des quantités. Certaines sont à saisir, elles figurent alors sur fond blanc. les autres
(sur fond jaune) sont données par le logiciel.
La troisième colonne donne les bras de leviers des différentes zones de centrage. Elles sont fournies par le logiciel
La quatrième colonne est celle des moments résultants des quantités saisies (ou données par le logiciel) et des bras de levier.Les valeurs
sont calculées par le logiciel si une donnée valide est saisie dans la colonne "quantités".
Les lignes
Chaque ligne donne la définition de la valeur saisie dans la colonne "quantité". Il s'agit soit d'une masse, soit d'un volume dans le cas du carburant.
La ligne "Avion vide" ne donne, bien tendu, lieu à aucune saisie et le moment correspondant est calculé à l'initialisation de la page.
Pour pouvoir saisir une quantité, il faut que la zone "ait le focus" c'est à dire qu'elle soit rendue active en cliquant dessus avec la souris (ou avec le doigt
dans le cas d'un écran tactile). Le focus est matérialisé par un encadrement de la zone sélectionnée (la couleur du cadre dépend du navigateur utilisé).
Les lignes "Equipage" , "Passagers" correspondent respectivement aux places avant et places arrières. Ces appellations ne préjugent absolument pas du
rôle à bord de chacune des personnes occupant ces places.
La ligne "Carburant AV" ne figure que pour F-BVMH et correspond aux réservoirs d'aile de l'avion.
ATTENTION : Les rubriques carburant sont à saisir en litres et non pas en Kilogrammes
Valeurs limites
Le logiciel impose des valeurs minimales et maximales pour chaque zone. Si tel est le cas, la saisie de la zone n'est pas prise en compte.
En particulier, ne sont pas prises en compte :
- Les valeurs non numériques
- Les valeurs négatives
Par ailleurs, des valeurs minimales et maximales sont imposées pour certaines zones (ces valeurs sont paramétrées certaines pourront être modifiées
si elles s'avéraient trop contraignates) :
- "Equipage" ne peut être inférieur à 50 kg et supérieur à 250 kg (un centrage sans pilote à bord n'a pas vraiment de sens)
- "Passagers" ne peut être supérieur aux limites du manuel de vol de l'avion.
- "Bagages" doit également rester dans les limites du manuel de vol
- Les zones carburants ne peuvent excéder les limites du manuel de vol (capacité des réservoirs). De plus, le logiciel n'accepte pas d'effectuer un centrage avec moins de 20 litres dans le réservoir principal.
Par ailleurs, la masse "avion vide" comportant les fonds de réservoir, il est impossible de mentionner plus de 103 litres pour les Robin et plus de 63 litres pour Le Lionceau
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En cas de mauvaise saisie, un message d'erreur est affiché dans la zone prévue à cet effet ( zone 5)
Validation de la saisie
Le fait de cliquer hors de la zone, ou de presser la touche "TAB" ou la touche "ENTER" provoque l'évaluation de la valeur saisie. SI celle ci est correcte,
un message, en zone 5, informe que la valeur est acceptée par le logiciel. Ce message est alors en bleu.
Si la valeur est rejetée, le message apparaît en rouge.
La ligne "RESULTATS donne la masse totale et la position du centre de gravité calculé respectivement dans les colonnes "Quantité" et "Bras de levier". Ces zones
sont renseignées par le calcul effectué lors de l'appui sur la touche centrage.
Dès lors que l'on a pressé le bouton "CENTRAGE", le calcul est tenté avec les valeurs contenues dans les zones. S'il est resté des données invalides, un message
signale le nombre d'erreurs constaté et aucun calcul n'est effectué.
ZONE 4: Les limites
Cette zone est sur fond rose dans la page.
Y figurent :
- Un bouton permettant d'imprimer les résultats (Attention au fait que la
qualité du résultat dépend fortement du Navigateur).
- La masse maximum (MTOW) de l'avion telle que dpécifiée dans le manuel de vol
- La limite avant du centre de gravité
- La limite arrière du centre de gravité
Si le centrage est hors des limites, un message en zone 5 en avertit et invite à modifier certaines valeurs.
ZONE 5: Les messages
Ces messages peuvent avoir un caractère purement informatif, ils sont alors en bleu, ou, tout au contraire, signaler une erreur, ils sont alors en rouge.
ZONE 6 : Le diagramme de centrage
La Position "masse totale calculée" x "position du C.G." est matérialisée par un curseur sur un diagramme sur lequel les limites sont figurées par un trait épais
gris ou noir.
Si le centrage est dans les limites admises, un message, en zone 5, le confirme.
ATTENTION, la zone est active et cliquer sur le diagramme équivaut à cliquer sur le bouton "CENTRAGE"
PARTICULARITES LIEES A CERTAINS AVIONS
F-BVMH
Il présente deux lignes de saisie pour le carburant. La ligne dite "Essence AV" correspond aux réservoirs d'aile. Ceux-ci n'existent pas sur les autres avions.
F-GRRF
Il possède deux centrages différents pour la place gauche et la place droite. Attention au fait que le bras de levier "Pilote" est celui de la limite avant.
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